《北京日报》7月10日报导7月9日北京市统计局、国家统计局北京调查总队公布数据表明，京津冀三地之后前进结构调整和发展方式改变，结构调整急剧前进，民生领域发展向好，三地经济运行总体稳定。涉及负责人回应，2014年以来，京津冀协同发展在产业、交通、生态一体化等领域早已初见成效，优势互补、互利共赢、协调发展的趋势开始显出。中关村在津冀分支机构超强1500个2014年，北京搭起产业分流合作平台30个，前进产业分流项目53个；中关村企业在天津、河北总计成立分支机构1532个。

天津、河北则大力前进三地接续协作。天津减缓前进未来科技城、京津产业新城等12个接续平台建设，全年引入北京项目538个。河北从京津引入资金3757亿元，占到引入省外资金总量的51%。京津冀三地产业接入合作急剧前进，电磁辐射移往初见成效。

同时，三地技术合作力度增大，研发投放快速增长较慢，研发实力差距呈圆形增大趋势。北京对津冀科技电磁辐射力度大大强化。多达，北京输入到津冀的技术合约共3475项，同比快速增长9.4%；输入到津冀的技术合约成交额83.2亿元，同比快速增长16.8%。京冀月客运量逾1100万人次2014年，京津冀三地交通服务一体化更进一步强化，北京与河北公交出京线路超过36条，月客运总量突破1100万人次。

同时，交通协作急剧前进，互联互通获得大力进展。2014年末，京港澳高速河北段扩展工程全面完成，京昆高速涞水至北京西南六环段75公里断头路也全面通车，后者不仅需要有效地分流京港澳高速公路交通压力，减轻北京西南方向交通堵塞，还将更进一步增进京冀互联互通，推展区域经济社会协同发展。京津冀区域轨道交通比较发达，有数京广、京沪高速铁路。三地之间北京到唐山的城际铁路将在今年动工，北京、天津间的第二条城际铁路京滨城际也力争年内动工。

京津冀三地及中国铁路总公司联合出资正式成立了京津冀城际铁路公司，预计到2020年，京津冀轨道交通将超过1500公里左右。按规划，到2020年，北京、天津、石家庄三个中心城市之间将皆有3条高速路线相连，环京津周边县(市、区)与京津之间最少有1条一级公路相连。

与京津高速公路对接口分别超过14个和15个。三地PM2.5年均浓度上升12%2014年，京津冀三地全面强化污染防治工作。北京制订《北京市追加产业的禁令和容许目录》，缩增量与优存量举，全年关闭解散一般制造业和污染企业392家；改建燃煤锅炉6595蒸吨，压减燃煤280万吨，出局老旧机动车47.6万辆，基本出局黄标车。

天津和河北在出局黄标车及老旧汽车、关闭污染企业、改建燃煤锅炉、增大高耗能产业限产力度等方面也做到了大量工作。在京津冀三地共同努力下，空气质量有所提高。2014年，京津冀地区粗颗粒物（PM2.5）年均浓度降到93微克/立方米，比2013年上升12%，空气质量年平均合格天数为156天。此外，2014年，京津冀三地增大生态环境建设力度，签订生态环境建设合作协议，已完成10万亩京冀生态水源保护林、25万亩张家口坝上地区发育林改建、森林屏蔽和林业有害生物自卫联治等一系列生态项目建设，积极开展生态环境信息分享，构成了三地合力积极开展生态环境修缮新局面。

目前，北京森林覆盖率已多达40%，天津森林覆盖率在10%左右，河北森林覆盖率相似30%。

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